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Christlo Murray Dice Che Waterloo Garden Bridge è Meglio Di Garden Bridge

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Christlo Murray Dice Che Waterloo Garden Bridge è Meglio Di Garden Bridge
Christlo Murray Dice Che Waterloo Garden Bridge è Meglio Di Garden Bridge

Video: Christlo Murray Dice Che Waterloo Garden Bridge è Meglio Di Garden Bridge

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Video: Garden Bridges You'll Love for Your Own Home // Incredible And Varied Garden Bridge Designs 2024, Marzo
Anonim
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Waterloo Garden Bridge è meglio del Garden Bridge

Le proteste contro i cambiamenti climatici di Extinction Rebellion a Londra hanno rimosso le auto da Waterloo Bridge e creato uno spazio pubblico che il Garden Bridge non sarebbe mai stato, scrive Christine Murray.

Londra ha finalmente ottenuto il suo ponte sul giardino la scorsa settimana. Nessun designer è stato coinvolto e non è costato un centesimo di denaro pubblico.

Accadde brevemente quando Extinction Rebellion interruppe il traffico in quattro località di Londra, incluso Waterloo Bridge, in un'azione civile non violenta per sensibilizzare l'opinione pubblica sui cambiamenti climatici.

Entro 24 ore il ponte, ribattezzato Waterloo Garden Bridge, era un florido spazio urbano alberato, con un palco, una tenda benessere, uno skatepark, una cucina di mercato e un punto informativo. Quando fu strappato via, una petizione per tenerlo per sempre aveva raccolto 1.000 firme.

Paragonate questa traversata al fallito progetto di Garden Bridge da 200 milioni di sterline di Thomas Heatherwick, e gli architetti di quel fiasco sembrano i tessitori di The Emperor's New Clothes. Il Garden Bridge è costato £ 53 milioni senza mai essere costruito, inclusi £ 21, 4 milioni pagati all'appaltatore Bouygues, 1, 3 milioni spesi alla ricerca nel Tamigi di bombe inesplose, £ 2, 7 milioni sul progetto di Heatherwick, £ 13 milioni sull'ingegneria di Arup e £ 161.000 su un sito Web.

Al contrario, è sorprendente quanto poco sforzo sia stato necessario per realizzare Waterloo Garden Bridge. Folleggiati su Facebook, i manifestanti sono stati incoraggiati a portare piante, compost, balle di paglia e pagode pop-up. Gli attivisti hanno portato grandi alberi in vaso - ho visto due pensionati arrivare sul ponte con betulle di tre metri nei loro zaini.

Non passò molto tempo che la petizione iniziò a circolare, invitando l'autorità della Grande Londra a "fare di Waterloo Bridge un Garden Bridge". Una rapida rete di #extinctionrebellion su Twitter mostra quanto i londinesi adorino il Waterloo Garden Bridge. "Ti senti peggio che mai quando hai vissuto spazi senza veicoli grazie a #extinctionrebellion sul ponte di Waterloo" ha twittato @ bel4temple. "Dovrebbe essere così ogni giorno, grazie #extinctionrebellion" ha aggiunto @FlorentinBulot.

Hanno ragione. Waterloo Garden Bridge è migliore del Garden Bridge - e batte anche la High Line di New York. Perché? Perché è stato veramente creato dalle persone, per le persone. Era economico da consegnare e anche allegro. Non più di un centimetro è stato progettato o progettato in modo eccessivo, il che lo ha reso meno prezioso e più divertente. Ti è stato permesso di disegnarci sopra. Non è diventato pretenzioso con fiori di campo ed erbacce. E poiché sembrava incompiuto, offrì un invito a venire a completarlo.

Ti è stato anche permesso di percorrerlo, cosa che né la High Line, né il Garden Bridge avrebbero permesso - e in realtà conduce in qualche posto utile, quindi non è solo una deviazione turistica. Inoltre, era liscio e ben accessibile, senza scale e una leggera rampa. Perché realizziamo pavimentazioni così sconnesse e scomode, con giunture esigue di pietra o mattoni ad incastro? Cosa succede con i percorsi tortuosi nei parchi quando le linee rette sono un asso per aggirare la città?

Migliaia di londinesi, impegnati o meno nelle proteste, si sono innamorati delle strade senza auto

Le proteste sono continuate, anche se si prevede che l'ultima chiusura delle strade - a Marble Arch - verrà liberata più tardi oggi. Quando le strade riapriranno al traffico, due cose dovrebbero mettere in pausa i progettisti: una è il fatto che migliaia di londinesi, che siano impegnati o meno nelle proteste, si sono innamorati delle strade senza auto.

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